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            在冰岛运营的那批纯电动客车 怎么样了

            admin 2019-11-02 223人围观 ,发现0个评论

            原标题:在冰岛运营的那批纯电动客车 怎么样了….

              在北极圈邻近运转纯电动客车,电池能抗的住吗?通过一个冬季,这些纯电动客车还能正常运转吗?

              冰岛总是会有意向不到的工作发作,就像足球打败英格兰相同,冰岛想要在北极圈邻近运转纯电动客车。

              2017年11月27日,北极圈邻近冰岛迎来了榜首批纯电动客车。

              就像关怀足球的成果相同,许多内助人士都想知道,通过了一个冬季,这些纯电动客车怎么样了?

            惊吓?惊喜!

              惊吓和惊喜,相差就在于成果。

              宇通纯电动客车来到冰岛,成果究竟是惊吓仍是惊喜,一个冬季就见了分晓。

              “来自我国宇通客车的E12纯电动客运转到现在,没有呈现任何问题,司机都抢着开。”进口商冰岛GT集团董事会主席阿瑟,谈起宇通纯电动客车在冰岛的运转状况时,接连表明“没想到”。

              在冰岛运营的那批纯电动客车 怎么样了 阿瑟坦言,在冰岛运用纯电动客车,许多人都持置疑情绪。可是从2018年3月榜首辆车试运营到2018年11月批量收购至今,通过十几个月的实践运营,所有人都被说服了。

              阿瑟表明,18个月来,宇通E12客车没有因质量或许规划原因呈现停运,这一点超出了预期。“咱们之前也知道宇通车辆是比较牢靠的,可是不知道的是,它有多么的牢靠。我对宇通客车的全体感触便是:故障率很低、车辆噪声比较小、乘坐舒适性比较好。”

              18个月运营无故障,这在一般环境下算不上很特别,但放在冰岛环境里,其实仍是很难的。

              冰岛GT集团CEO贝内迪克特 G。古德蒙德森(Benedikt G.Gudmudsson)介绍说,处在北极圈邻近的冰岛,气候冰冷、多雨,路途比较泥泞,车辆常常从市区进入山区,有必要通过涉水路段。“冰岛的自然环境十分恶劣,便是一个天然的车辆实验场,在这里宇通客车饱尝住了查验。”

              据了解,宇通E12纯电动客车续航路程超300公里,电池、电机防护等级更是到达IP68最高水准。针对冰岛极寒的气候环境,宇通还创造性地研宣布一整套低温解决方案。

            好戏还在后边

              据介绍,现在共有16辆宇通纯电动客车在冰岛运营。

              阿瑟表明,纯16辆,看起来算不上数量很大,但在只要33万人口的冰岛,其实肯定算是大单

              “冰岛首都雷克雅未克人口不多,引进宇通纯电动客车的冰岛公交规划不大,车辆总数76辆车,宇通E12占比逾越21%。”阿瑟解说说,电动客车到达这个份额,在北欧首都城市公交、乃至整个欧洲来说,份额都是最高的。

              “这个份额在未来还有望进一步进步”,贝内迪克特表明,GT最早是2008年开端和宇通协作,之后又接连屡次收购宇通车辆。跟着政府要求零排放、鼓舞运用清洁动力,开端测验将车辆转换为纯电动,与宇通有了进一步的协作。“咱们期望在不远的将来,会有更多的宇通车辆引进冰岛。 ”

            典范的力气是无量的

              阿瑟骄傲地表明,从冰岛开端,丹麦、芬兰等北欧国家相继购入宇通客车纯电动客车,在不远的将来斯堪尼亚半岛的挪威、瑞典等也将会引进纯电动客车。

              阿瑟着重,冰岛运用纯电动客车有优势,这是由于冰岛以可再生动力发电,用电清洁、廉价,而化石燃料相对贵重。宇通纯电动客车批量进入冰岛,不仅为冰岛绿色生态之路加油助力,也可以下降车辆运转本钱

              阿瑟以为,北欧在技能、环保规范上,实践上代表的是全球最高规范。“假如以宇通代表的在冰岛运营的那批纯电动客车 怎么样了我国客车,可以在北欧商场取得成功,咱们也有理由信任:在不远的将来,也可以在整个欧洲商场取得成功。”

              阿瑟表明,我国制作新动力客车现已具有了包含北欧极寒在内的全球各种极限气候环境的杰出适应能力。

            更信我国制作

              之所以有如此杰出的演示效应,除了宇通纯电动客车在低温环境下确保超高的续航路程和低电耗的高质量体现,宇通所供给的完善服务及全体解决方案,直击新动力客车运营痛点,让欧洲客户真实放下了疑虑。

              宇通海外营销副总监米涅罗弗兰科(Miniero Franco)表明,欧洲客车职业由内燃机转向纯电动的趋势十分显着,可是很大的应战来自于充电根底设施建造。现在宇通新动力轿车累计销量现已逾越12万辆,丰厚的实践事例经历是欧洲没有的。“宇通带到欧洲的,肯定是现在咱们最先进的产品和技能。而宇通客车共同的价值便是:咱们可以给欧洲客户带来运营经历、运营办理方面的东西。”

              “杰出、及时的售后服务,对客户可以完好完结整个服务的合同,特别重要。 与我国打交道多年,我之前没有意识到,我国制作的产品和服务可以到达这么好的水平。”让阿瑟形象深入的还有:宇通根据车辆规范化的根底之上,关于商场特性化需求活络、快速的反响。“宇通是一个十分大的公司,可是他们依然可以做到像跳芭蕾舞相同灵活,这个真让我出人意料。”

              结束语:

              电池在低温下会加快衰减,此前一向都是纯电动客车的“软肋”。就在几年前,当南边的纯电动客车现已遍及街头巷尾时,北方仅在少量范围内运用纯电动客车。

              近几年,随同电池和纯电动客车技能的提高,纯电动客车在我国的北方运用的区域不断扩大。尽管如此,东北地区运用纯电动客车,依然是备受重视。可以在哈尔滨运转纯电动客车,现已值得大书特书。

              关于北极圈内的冰岛内运用纯电动客车,或许算是逾越幻想力。不过,现在永远比幻想更精彩。在北极圈内运转纯电动公交,许多人不敢想的工作,冰岛助宇通做到了。

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            (责任编辑:DF515) 在冰岛运营的那批纯电动客车 怎么样了

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